一、 工程概况
上塘路延伸线是衔接上塘路与杭宁高速公路的接线工程，本工程跨越运河上部结构为72+120+72m的连续刚构桥，纵坡1%，横断面为单箱单室大挑臂结构，主墩处梁高6.8m，跨中与边墩处梁高2.5m，梁高与底板高度按二次抛物线变化。箱梁顶宽18.62m、底宽10m、挑臂4.31m、顶板厚30cm、底板厚按30～100cm变化、腹板厚60cm。
主墩采用双薄壁墩，基础为φ180cm钻孔桩，承台尺寸17.3×8.6×3.5m。在120m的1/2长度内共分14个节段，其中0号节段长8.5m，1~2号节段长3.0m，3~7号节段长3.5m，8~14号节段长4.5m，中、边跨合拢段长1.5m，边跨现浇节段长11.19m。
箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑施工。
二、施工方法
（一）0#、1#节段施工
运河桥0#、1#段共有箱梁混凝土535 m3，承台平面尺寸为17.3×8.6m，且襟边尺寸较大，具备钢管支撑条件，并且这样弹性及非弹性变形小，故采用大钢管上架贝雷纵挑方案（见图一）。
因墩身竖向预应力束的顶张拉端在0#段横梁的上部（不到箱梁顶面），因此0#段必须分两次浇筑；又因连续梁采用挂篮悬臂法浇筑施工，是从0#块起步的，而0#段的设计长度只有8.5m，不能同时满足两只挂篮的安装需要，必须将两个1#段施工后，才能满足两只挂篮安装需要。考虑本桥工期较紧，且0#段纵向没有预应力张拉锚固，故安排0#、1#段混凝土一起分两次浇注，第一次0#、1#段浇至墩身竖向预应力束的张拉端，共348 m3混凝土，张拉、压浆后，第二次浇筑0#、1#段箱顶混凝土，共187 m3。
（二）挂篮法分段悬臂浇筑
全桥共配4套菱形挂篮，每套挂篮重85t（包括施工机具）， T构两边对应节段砼同时浇筑。