我们希望明天的南滨路可以轻松而悠闲的散步，可以静静的欣赏隔江而望的渝中半岛的美丽景色，是一个真正集观光、休闲、娱乐、工作、居住为一体的好地方。
二、 南滨路商业功能单核心化的危害
南滨路因景观价值而得到社会认同，成为城市的景观平台，因此才有了将南滨路打造成景观路的城市定位。
目前南滨路的商业热点主要是以餐饮为主，今年中国第四届美食节在此举办也显示了政府的意图。但是，成为“食街”的南滨路，不能提升城市品味，从长远来讲会降低该区域的环境价值。
餐饮业的过度集中，会导致商业经营的单核心化，从而也导致特定职能供给过剩，而其他职能供给不足，阻碍城市的均衡发展，使城市构造和资源产生非效率化的结果。例如南滨路餐饮业的过度集中，导致道路不能容纳局部时间（晚上6—7时）内交通量的暴增，加大交通拥挤问题。而非黄金时间的道路利用率与人流量急剧下降，导致另一种形式的城市空心化问题。
餐饮业的过度集中，还导致了职业的单一化，南滨路有可能成为重庆市厨师和服务人员的“集中地”，模式化的行业服装将成为南滨路的另一道不和谐的景观。在今年十月的第四届中国美食节期间，某餐饮业上百名厨师和服务人员在南滨路的广告巡游活动就是一例。这与我们在上海外滩和广州沙面的感受不一样，在那里因历史和文化感受一种优雅，因自然和品味使人留连忘返，而南滨路却让人感觉置身于喧闹的城市“大食堂”。
要解决这些问题，政府应积极参与管理和规划，根据城市人口生活圈限制商业面积开发，根据南滨路
要使南滨路成为多元化的城市景观，必须做好城市定位和规划，加强政府的宏观调控和行业监管，在重点项目方面，需要政府的积极参与和投资。
三、 南滨路是否具有前瞻性的城市交通体系规划
重庆市作为一座山城，因地理条件限制而使交通通行困难，是由来已久的问题，也是政府长期致力于解决的问题。应该说近两年重庆市城区的交通环境得到极大的改善，今年南岸四公里立交的建成通车使重庆的南大门更加通畅，渝中区长江路和中兴路的改扩建使大坪和南岸进入渝中半岛的交通瓶颈得以解决。但是南滨路的交通存在与城市主干道相距较远，本身道路不宽以及出入口较少的问题。即使今后南桥头立交直通南滨路的工程完工，双向四车道的南滨路能否承担汽车和人流暴增所带来的通行压力？
也就是说，南坪区域和南滨路现有的交通道路体系不能满足城市未来发展的需要，如不能规划好、解决好这一问题，将会成为南滨路未来发展的最大障碍。
重庆作为一个组团型城市，各组团之间相隔距离较远，公共交通线路往往不能直接到达目的地。南滨路本身由于是新开发的区域，在交通方面与原有的城市交通体系不配套，形成公共交通盲点。因此，完善公共交通的换乘体系是解决南滨路公共交通的“关节”，是有效地形成综合公共交通体系的关键。南滨路作为以观光、休闲、娱乐、居住为一体的城市空间，再加上目前餐饮业的繁荣，只有完善的公共交通体系才能让人进得来，出得去。
南滨路房地产的开发使未来的居住人口将达到20—30万人，相当于南坪地区现有的居住人口，这对政府来讲是一个极大的考验；尤其是汽车时代的到来，私人拥有汽车的数量会急剧增加，南坪地区与南滨路的交通道路体系怎样才能满足城市发展的需要？
因此，南滨路的开发首先需要解决的是道路交通系统的规划，其规划方向是将交通看作空间移动手段，创造便利合理的城市空间，解决因交通道路拥挤造成通行不便、因能源消费增加、排放气体增加而导致环境污染等问题。
四、 南滨路应创造有品味的城市景观
南滨路的核心价值是景观。南滨路的景观体现在观赏渝中半岛的山城夜景，但是从城市景观构想来讲这是远远不够的。城市景观涉及到街道景观、自然景观、传统人文景观等广泛内容。
南滨路面临的问题是如何规划好未来的街道景观和保护、修缮传统人文景观。南滨路作为以防洪、改善交通、发展经济为初始出发点的市政工程，经过政府的城市商业运作，成功地引进了投资商与政府共同打造“景观南滨路”。需要提醒注意的是投资商都以商业利益为重，这也是商业游戏的规则。但是，过度商业化的开发会与政府提出的规划方向产生偏差，甚至对公共利益造成损害。因此，城市建筑的空间构造、功能、风格、色彩以及项目名称都应严格加以审核，以符合南滨路的城市定位。
在传统自然景观方面，“巴渝十二景”中的龙门皓月、黄葛晚渡、海棠烟雨、字水宵灯四景均在南滨路一带，据悉政府将运用现代建筑及工艺技术再现龙门皓月、黄葛晚渡、海棠烟雨三景。我们希望这只是一条不确定的消息，南滨路不会出现人造的自然景观。
在这一点上，我们可以学习日本东京睛海开发区的做法。这个集商务办公、居住、会议、展览、观光、休闲、商业为一体的现代化新城，是在一个旧造船厂的原址上填海而成，而过去曾经辉煌过的传统造船工艺、船工的生活、造船的场景都已随历史的发展消失。但在新城里的船厂博物馆里游客可以通过文字、画面、电动模型、灯光、音乐等了解过去的历史，感受一段充满无穷魅力的历史人文故事。
百年南滨见证了东西方文明的交融；见证了中华民族的荣辱兴衰；见证了重庆从这里走向世界；…………
891年，中国西部的第一个海关验关处便设立于南岸的狮子山下。抗战时期，中国海关总署仍设立于海狮路70号。
重庆开埠以后，这里曾经遍布外国洋行，在此经营出口贸易、航运，使重庆成为上海、天津、汉口后的第四大洋货销售中心。抗战时期，美国、英国、比利时、法国等国曾在此设大使馆或公使馆。达官商贾云集，使海棠溪至弹子石一带形成了著名的“富人聚居区”。
在晚清时期，英、美、法、德、日等列强，在重庆修建兵营、使领馆和租界，也在南滨路留下了历史的痕迹，如法国水兵营、美国水师俱乐部、日本租界等。
当我们在清点南滨路众多的人文景观与自然景观时，我们不应该忘记这里还有一个传颂千年的优美传说，那就是上溯远古，这里诞生了大禹治水的故事，诞生了禹王娶涂山氏的故事，有“禹娶涂山，三过家门而不入”，“女娇唤归，江边诞子”。由此，“诞子石”（弹子石）在传说中成为华夏文明的起源。
南滨路有如此丰厚的人文资源与自然景观，何不建一座博物馆或者一处有区域个性的文化街，从人文历史中去体验自然景观、人文景观，发掘及整理在地区地名的来历、历史事件、历史传说、社会发展、建筑史料、商业贸易、生活形态等有形与无形的历史资源，强化城市区域的个性文化。
五、 南滨路应发掘区域节日，创造文化空间
南滨路在文化设施建设方面，现已竣工的有海棠烟雨公园、黄葛晚渡音乐广场、兴澳海底世界。另外，年底将动工的占地469亩的体育中心，将使这一区域的文化设施得以进一步完善。
日本和韩国很多城市在建设城市文化的过程中，挖掘和创造区域节日、传统节日、乡土节日、民族节日、城市节日等各种名目的庆典节日，形成居民的共同意识和旅游价值。从而提高城市形象，创造节日效益。
最近东京举行的“鲜花节”引起了世界的关注，在我国的一些城市也有相同的节日庆典融入市民的生活之中，如广州每年一度的“花市”，海南的“换灯节”，北京的“庙会”等，都成为具有地方文化特色的传统节日。
南滨路拥有得天独厚的景观资源和亲水岸的地缘优势，又有龙门皓月、黄葛晚渡、海棠烟雨、字水宵灯等传统自然景观的历史，何不以此发掘出与此相关的节日，如“龙门浩赏月节”、“黄葛晚渡音乐节”、“海棠烟雨赏花节”、“字水宵灯烟花节”等，形成每年一度的固定节日，创造丰富的城市文化空间，带动观光产业的发展。
，南滨路商业环境分析及应对策略