(3)在施工场地的布置之前，应该先完成哪些工作?
【参考解析】：(1)有不妥之处。施工方案和方法应在施工进度计划之前进行编制。
(2)措施有：1)技术、质量、安全组织及保证措施;2)文明施工和环境保护措施。
(3)应该先完成以分部工程为单元统计工作量和确定施工方案、施工方法和施工顺序等工作。
第 32 题
背景
某公路工程全长67km，计算行车速度为100km/h，按高速公路标准设计。全线设置11座互通式立交桥、22座分离式立交桥、10座大桥、72座中小桥等。总投资为50.0354亿元。工程2003年4月开工，2005年底竣工通车。
某路桥公司通过竞标承接该项目的施工任务。由于该项目时间紧、任务重，为了保证公司在该项目中取得较好的权益，该工程项目部决定采用工程施工项目的成本管理，并制定了一系列降低成本的措施，内容如下：
(1)进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。
(2)项目经理部应认真研读合同文件，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。
(3)企业根据招标标底编制标后预算;由项目经理部根据标后预算具体安排施工。
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(4)制定先进的施工方案，选择先进施工方法，节约成本。
(5)落实技术组织措施。
(6)组织均衡施工，加快施工进度。
(7)提高机械利用率和完好率。
问题
(1)工程施工项目成本管理的原则是什么?
(2)该项目部制定的降低成本的措施是否正确，说明原因?
(3)除了该项目部提出的以上措施外，还有哪些降低成本的措施?
【参考解析】：(1)工程施工项目成本管理的原则有：成本最低化原则;全面成本管理原则;成本责任制原则;成本管理有效化原则;成本管理科学化原则。
(2)第(3)条不正确，应该是：企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门、班组和个人，做到每个部门有责任，人人肩上有担子。
第(4)条不正确，应该是：制定先进的、经济合理的施工方案，正确选择施工方案是降低成本的关键所在。
(3)降低材料成本。材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力。
加强对人的管理，人是生产中最活跃是因素，要合理安排，防止窝工，要建立科学的奖罚制度，提高人员的积极性，提高工作质量。
第 33 题
背景
某桥基础为6根φ2.Om的钻孔灌注桩，上置8m×l2m×3.5m钢筋混凝土承台，承台顶面比原始地面线低0.5m。地质与水文条件如下：0～0.60m砂砾石，下为黏性土，施工期间的水位刚好淹没原地面线。
问题
(1)施工单位采用围堰法施工，适用于该桥的围堰有哪些?
(2)适用于该桥承台施工的支护形式有哪些?
(3)在浇筑承台混凝土前对承台底应做哪些处理?
(4)浇筑承台(大体积)混凝土前，对桩基应做哪些处理?
(5)浇筑承台混凝土前，对钻孔灌注桩应做哪些主要内容的检验?
【参考解析】：(1)可以采用土石围堰或板桩匿堰。
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(2)有挡板支撑，混凝士护壁，钢板桩等。
(3)采用井点排水法降低施工水位，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。
(4)破除桩头，调整桩顶钢筋，做好喇叭口。
(5)1)钻孔灌注桩混凝±的强度;
2)凿除桩头混凝土后，有无残缺的松散混凝土;
3)需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。
第 34 题
背景
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)试验路段的结果：在K18+100～Kl8+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm;
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路
基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。
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问题
(1)K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?
(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?
(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?
(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
【参考解析】：
(1)对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。不能，粉质土不宜直接填筑于路床。
(2)轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。各自的适用范围见下表：
本工程最适宜的方法是重型击实试验。
(3)不合理，因为检测项目不全，未测平整度。
(4)局部含水量过高，超过最佳含水量(13.4%)两个百分点。不完全合理。为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。
，2016年二级建造师《公路工程》模拟训练题(四)