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淮河淮滨至润河集段航道整治施工监理
摘要 本文介绍了水运工程施工的一些特点，通过淮润段航道整治施工监 理实践，总结了一些工作体会。
关键词 淮河航道整治监理
The Construction Supervising of the HuaibinRunheji Channel of the HuaiRiver
Xu Yanjun
(Ths Supervision Office of Shipping Engineering of Henan)
Abstract This paper introduces some characteristics of construction of shipping engineering.It summarizes some personal experience according to the supervising work to the Huai－Run channel.
Key words The huai river Channel Repair Supervision
1工程概况
淮河发源于河南省桐柏山麓，流经豫、皖、苏3省，至江苏省三江营注入长江，干流总长1050km。淮河是一条通航历史悠久的河流，曾为流域经济和文化的繁荣发挥过重要作用。淮河属我国交通发展大框架"三主一支持"中主航道内容。淮润段位于豫、皖两省交界段，属于淮河上中游结合部，全长98km，碍航险滩17处，多为沙质浅滩，累计碍航长度26.1km。航道治理标准为V级航道，通航300t能一拖三驳船队。设计航道尺度为：底宽40m，水深1.50m，最小弯曲半径260m。该工程总投资5192万元，是迄今为止我省规模最大的一项航道治理工程。
本工程一期疏浚项目于1998年12月开工，1999年7月完工。工程措施以疏浚为主，固滩为辅，局部护岸。共完成疏浚工程量93万m3，固滩4.5万m3，护岩2000延米。该项目共分A、B、C 3个施工标段，通过公开招标方式选择了承包商。为了保证工程保质、按期顺利完成，根据《水运工程施工监理规定》，业主信阳市交通局委托河南水运工程建设监理事务所( 以下简称水运监理所)负责此项工程的监理任务。
2水运工程施工特点
水运工程施工，除具有一般工程建设的施工特点外，还具有自己的行业特点：
2.1 水上作业多
水运工程均处在江、河、湖、海，多水上作业，施工条件较差，不利因素较多。 2.2 工程船舶采用多
由于水运工程多为水上作业，所以施工机械多为工程船舶，且类型多、规格吨位不一。
2.3 预制装配程度较高
由于水上作业受自然因素影响大，水下浇注混凝土不仅困难，质量也很难保证，因此混凝土和钢筋混凝土结构常常采用预制装配，以确保工程质量。
2.4 水下工作量较大
水运工程特别是航道疏浚，多属水下工程，看不见，摸不着，常常需要潜水作业，对施工和监理都带来了较大困难，工作效率受影响较大。
2.5 受气候、气温、季节影响较大
水运工程受季节影响较大，如暴雨洪水、涨潮、台风等常常造成施工中断，有时还会带来巨大的经济损失。有的地区如北方还要考虑低温和冰冻的影响。
3建立健全的监理机构及监理制度
3.1 健全的监理机构
水运监理所在接受监理任务后，根据水运工程，特别是航道整治疏浚工程的特点，建立了健全的两级监理机构，详见图1。该工程监理机构一级设立了总监办，二级根据工程实际设立了3个项目监理部，项目监理部对总监负责；总监办下又设立了工程部、合同部、综合办， 协助总监工作，对总监负责。项目监理部与总监办下的各部门是业务关系。经过工程监理实践证明，本工程的监理机构各部门之间既有分工、又有合作，是一个科学、完善、高效的监理机构。
3.2 严格的监理制度
3.2.1 健全的规章制度
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