2、检测过程的检查检测工作应严格按产品及技术标准、规范中规定的检测方法或检测实施细则进行。检测人员应经交通主管部门考核合格，持有相关专业的试验检测工程师（员）资格证书。进行物理性能测试时，参加检测的人员短时间的一般不少于2人，长时间的要定点巡检和定时记录，如24小时误码、接通率等指标测试。检测过程中出现测量超差、重复检测数据散布太大、与预估数据差异较大等情况之一时，应停止检测工作，并对被测物、检测仪器、设备工作状态及安装状态、检测环境条件进行详细检查，并经质量保证负责人确认后，才允许开始检测。发生的问题应记录备查。因外界干扰而中断试验。凡影响试验质量的，试验工作必须重新开始，并将情况记录备查。否则要事先采取应急措施，以保证检测质量不受影响。
检测过程中出现的边缘数据，应重复测量三次。检测过程中数据传输应采用复诵法，就是说，除数据设有自动记录外，应由检测人员读数，记录人员复诵记录，以防止在数据传记过程中发生差错。
3、检测结束后的检查检测结束后应对检测数据进行复核，确认无误，才允许对被测件作检测后的处理。同时，还应对检测的仪器设备的技术状态、被测件的状态、环境条件进行检查、确认在检测过程中有无不正常情况。并作好记录。
原始记录是检测结果的如实记载（包括数据、情况、图表及图片等），是评定工程质量的第一手资料和依据，也是一种证据。因此。不允许随意更改和删除原始记录。原始记录可根据检测内容制定统一的表格。原始记录应用墨水笔填写，内容要填写完整，应有检测人员和复核人员签名，原始记录的填写要及时、如实；原始记录的数据要进行可靠性分析，如有异议。应立即检查、核实或重检。
检测报告是检测的最终成果，是整个检测工作质量优劣的集中反映，因此，必须保证其内在的和外观的质量，严格履行审核、审批手续。
检测报告的内容可根据具体的检测项目内容和要求进行编写，一般应包括以下各项：检验机构的名称：检验报告的总顺序号、每页编号和总页数：被测项目名称、规格、单位、日期、编号等；检验报告题目：检测工作依据的标准、规范、技术条件等：检测用仪器、设备：检测结论性意见：各类人员审签：申诉期及印制份数等。
体会本人从事交通机电工程质量管理工作多年，感触很深。工程质量低劣、“豆腐渣”工程时有发生，给国家和人民的生命财产造成严重危害，究其原因有些是使用伪劣材料和产品，以次充好，有些是不进行质量检测或检测单位出示虚假数据所至。因此质量检测工作非同小可，关系工程质量和人民生命财产安全。来不得半点虚假。下面略谈几点体会：
1、交通机电工程的试验检测工作应引起各方重视。目前，建设各方对交通机电工程的试验检测工作重视不够，如存在：施工单位质量自检数据不足：监理单位未独立进行检测，只是对施工单位自检的确认：质量监督机构交工前不进行质量检测或不委托专业检测就进行质量鉴定：建设单位认为辅助工程不重要、对检测工作支持不够：检测取费标准不明确等等，致使三方试验检测工作流于形式，起不到质量控制和保证的作用，给工程质量、后续的维护管理及使用寿命留下了严重隐患。
2、应切实加强和规范试验检测工作的管理。为了保证试验检测工作的规范性、科学性、真实性，提高工程质量，各有关单位和部门要切实加强和规范试验检测工作。
（1）要加强试验检测机构的内部管理，建立和运行有效的管理体系，明确分工、定岗定责，使试验检测活动全面处于受控状态，以达到良好的工作水平和提供优质的检测服务建议社会检测机构向国家、省市质量技术监督主管部门和中国实验室国家认可委员会（CNACL）申请计量认证和实验室认可，取得CMA和CNAL认证认可合格标志，向委托方和社会证实自己有足够能力开展申请范围内的检测。
（2）要加强试验检测人员的技术业务培训，严格按标准、规范操作，严格做到持证上岗。交通机电技术产品更新换代较快，新技术、新产品层出不穷，试验检测人员应紧密跟踪机电技术发展潮流，不断丰富、更新业务知识，掌握新标准、新规范要求，更好地为试验检测服务。
（3）要加强对试验检测工作的监督检查。试验检测主管部门应对试验检测机构的人员、仪器设备、质保体系、试验资料等监督检查，如严格实行试验检测人员和机构资质的动态管理、试验检测人员执业资格考试制度、“黑名单”制度、对试验检测弄虚作假的严肃查处等。
，交通机电工程的质量检测